车站结构防水施工作业指导书
车站结构防水施工作业指导书
1. 编制依据
1.1城市地铁防水施工的相关技术规范。
1.2 W市政府关于地铁施工的有关规定及法规文件。
2. 目的
为确保车站主体结构防水层质量，规范防水施工工作。
3．技术要求
围护结构止水：本站围护钻孔灌注桩外设水泥搅拌桩止水帷幕进行外围防水。
主体结构外防水：主体结构外防水层主要是在底板、侧墙、顶板外侧采用2.0mm厚的柔性防水卷材全包防水，形成一个封闭的防水层，达到止水的目的。
4．操作细则
车站结构外防水原则：“以防为主、刚柔相济、多道防线、因地制宜、综合治理”。
防水等级：地下车站、出入口通道和折返线防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍；风道、风井防水等级为二级，不允许漏水，可以有少量偶见的湿渍。
4.1为保证结构安全、耐久，车站结构采用微膨胀补偿收缩防水砼刚性自防水，适当填加外加剂和一定比例的优质粉煤灰，以减少结构裂缝。防水砼标号为C30，抗渗等级为S8，结构砼表面裂缝宽度迎水面不大于0.2mm，其它部分不大于0.3mm，无贯穿裂缝。
防水砼在夏季施工时，尽量在夜间浇注以控制砼入模温度，混凝土初凝后及时养护，养护时间不少于14天。
主体结构以砼自防水为主，柔性防水层为辅，对变形缝、施工缝、工具柱、大口井、抗拔桩等特殊部位进行多道防水处理。
4.2防水层施工工艺流程程序如下：
防水层施工工艺流程框图
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4.3 主体结构防水施工
4.3.1底板下防水层施作：
分别施工155mm厚的砼垫层并找平，基面无明水和大面湿渍、无酥松、起砂，表面平整，无大的、明显的凹凸起伏。之后再铺设2.0mm厚的柔性防水卷材，并拐上边墙,留足搭接长度。防水卷材之上施作50mm厚C20细石砼保护层。施工结构底板时，注意边墙防水层接头的保护。
铺设防水板步骤
①施工前进行精确放样，弹出标准线进行试铺，尽量减少接头。
②卷材铺贴平整顺直，搭接宽度100mm，横向接头相互错开至少300mm。
③防水板搭接边均采用双焊缝焊机连接，细部处理或修补采用手持焊枪。防水卷材纵向搭接与环向搭接处，除按正常施工外，再覆盖一层同类材料的防水卷材，用热焊焊接。
④分段铺设的卷材的边缘部位预留至少500mm的搭接余量并且对预留部分边缘部位进行有效的保护。绑扎或焊接钢筋时，采取措施尽量避免对卷材造成破坏。混凝土振捣时，振捣棒避免接触防水层，以防振动棒破坏防水层。
4.3.1.1底板与侧墙拐角处要用防水水泥砂浆把腋角抹圆顺，避免卷材打折。
4.3.1.2衬垫层一定要铺设平顺，不允许有凹凸不平处,避免在卷材铺设时有空腔出现。
4.3.1.3防水板搭接用热合机进行焊接,接缝为双焊缝,中间留出空腔以便充气检查。焊缝位置如下图：
4.3.2侧墙外防水层施工
(1)、施工车站主体时，在桩体间挂钢筋网喷砼并找平、找齐。确保基面平顺以达到铺设柔性防水层的标准：
挂网喷砼平整度要求：D/L≤1/8
L－砼相邻两凸面间的距离；
D-砼相邻两凸面间凹进去的深度。
然后在网喷砼面上铺设防水板。车站主体部分侧墙的防水层在侧墙施工完成后铺设，外侧砌砖墙保护层，并回填素土夯实。
⑵、施工折返线时，在桩体间挂钢筋网喷砼并找平、找齐。确保基面平顺并铺设防水层，注意防水层接头的保护。基面上有钢筋、铁丝和钢管等锐利突出物时，从根部割除，并在割除部位用水泥砂浆抹成圆曲面，以免防水层被扎破。绑扎侧墙钢筋时，用石棉板临时保护防水层，防止焊接钢筋时火星烧坏防水板。
4.3.3顶板外防水层施工
顶板外防水层包括2mm厚的防水板+70mm厚细石砼保护层部分。施工结构顶板并自找平。砼湿养护充分后，在施工缝外侧500mm范围内涂刷500mm宽4mm厚的聚氨脂防水涂料，后做顶板防水层，及时施工70mm厚细石砼保护层。
4.3.4阴阳角处防水层施作
先将阴阳角做成r=170mm的圆角，然后安设2mm厚的防水卷材板。具体如下图：
4.3.5保护层的施工
柔性防水层施工完毕后，要采用一定的措施对防水膜进行保护，在底板及顶板，采用C20细石砼进行保护，在局部侧墙处，砌筑砖墙保护层。
（1）细石砼及砖墙保护层在施工中小心施工，不允许破坏已硬化的防水膜。
（2）侧墙及顶层回填材料严格符合设计要求，并小心摊铺、碾压，严禁夹杂大块石头或坚硬杂物。
4.4结构施工缝、变形缝防水施工及技术措施
施工缝、变形缝是结构防水的关键，施工时将严格按设计与规范要求进行，保证此处防水的有效性。
施工缝防水
纵向施工缝设有钢板止水带,分段环向施工缝处同样设有钢板止水带。
1.顶板施工缝防水
顶板施工缝主要采用钢板止水带、外防水层及细石砼保护层防水。
其安设位置如下图所示：
2.侧墙、底板施工缝防水
具体安设见下图，侧墙的施工缝分纵向、横向施工缝，底板施工缝主要是横向施工缝，施工缝同样采用钢板止水带，止水带施工工艺同顶板。
3.施工缝的防水处理
车站的施工缝较多，对防水的影响较大，车站单层部分和折返段、风机房侧墙水平施工缝，分别在距底板上皮1000 mm和700mm处和工具柱下皮700mm处，车站主体双层部分底板上皮1000 mm处设施工缝，距中板下皮700mm，距中板下皮700mm处再设一道施工缝。在留施工缝的地方，依设计按下列要求进行：
（1）施工缝的止水带，其材质、性能、规格符合设计要求。
（2）止水带施工工艺
① 对于水平施工缝，为防止施工缝处渗漏水，在箱体断面中心处设σ=3mm厚的钢板止水带，箱体外侧增加一道4mm厚的聚氨脂防水涂料。
②施工缝处理方法为凿毛，去除浮石并清洗干净后，再铺30~50mm厚１:１水泥砂浆，及时浇注箱体砼。水平施工缝中钢板止水带与箱体间变形缝中的橡胶止水带相遇时，钢板止水带稍弯灯杈弯，伸至距变形缝边100mm处中断，且放在迎水面一层，距止水带50mm。
③ 水平施工缝在砼浇筑前，先在基面上敷设50mm与砼同标号水泥砂浆，环向或竖向施工缝控制砼入模点与基面有一定的距离，经均匀、充分振捣后使基面与新浇筑面砼有50mm水泥砂浆，新老砼结合良好。
结构变形缝防水
2)变形缝施工
车站在结构或地基基础发生显著变化处设置变形缝，变形缝的宽度为20mm。本站变形缝采用30cm宽的橡胶止水带，外侧加外贴式橡胶止水带止水。安设橡胶止水带时，其中间空心圆环与变形缝中心线重合并安设到防水钢筋砼衬砌厚度的二分之一处。止水带安设做到平、直、顺，位置准确。止水带之间连接采用热熔连接，做到接缝严密，不出现漏缝。转%
