重庆垫江至四川邻水高速公路施组
表1 实施性施工组织设计文字说明
第一章 工程概况
1.1编制说明
1.1.1编制依据
1）沪蓉国道主干线支线(GZ55-1)重庆垫江至四川邻水高速公路项目招标文件，投标文件及标前会议纪要及施工招标文件补遗书。
2）施工现场实地调查获得的有关资料；
3）我单位同类工程的施工经验，特别是成渝高速公路缙云山隧道和渝长高速公路铁山坪隧道的施工经验；
4）国家、交通部颁布的有关施工技术、环保、安全质量验收规范、标准、法规文件等。
1.1.2编制原则
通过对招标文件、施工设计图的深入研究和本合同段施工现场细致的调查，我单位将在实际施工中做到以下几点：
1）统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度计划和施工方案，组织连续均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量、尽可能缩短工期。
2）采用目前国内先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。
3）严格遵守施工规范、规程和质量标准，确保工程质量和安全，做到文明施工。
4）积极推广先进科技成果，结合本工程现场具体情况，不断优化施工方案，以满足业主对质量、安全、工期、环保方面的要求为宗旨，精心施工，确保工程建设目标的实现。
1.2工程概况
1.2.1线路自然特征
垫江至邻水高速公路位于四川盆地东部，属四川省邻水县管辖。DL05合同段路线起于中河(K31+635)，经蓼子沟进入铜锣山隧道，止于铜锣山(K34+900)，以左线贯通计，路线全长3.265公路，主要工程为铜锣山特长隧道进口段及其连接线路基工程等。
项目区位于四川盆地的东部，路线主要穿越铜锣山，其海拔一般为400～850米，走向北北东—南南西向，其东面为海拔300～400米的丘陵。按成因类型及形态分为构造剥蚀地形及侵蚀溶蚀地形。
1.2.2气象、水文、地质情况
项目区属亚热带季风气候区，温暖湿润，雨量充沛，具有春早夏长，秋雨连绵，冬暖多雾之特点。多年平均气温16.8℃(邻水)～17.1℃(垫江)，极端最低气温-4.4℃(垫江，1975年12月15日)，极端最高气温40.9℃(垫江，1959年8月23日)。无霜期292天，多年平均相对湿度82%，绝对湿度17.5毫巴。
测区多年平均降雨量1738.7毫米(1998年)，最大年降雨量达1541.1毫米(1978年)，最小年降雨量838.1毫米。降雨一般集中在5～9月，占全年降雨量的2/3以上。
区内风向以东北风为主，一般1.6～2.1级，最大达8级。
本合同段内无较大河流，仅在据合同段起点300米处有中河通过。中河沿铜锣山东侧从北东向南西展布，蜿蜒曲折，河床开阔，宽度40～50m，水面宽14～20m，水深0.3～2m，坡降0.5‰，平水期流量587L/s，最大洪峰流量达370m3/s(1989年7月28日)，洪水位高出常水位3～6m。河边有漫滩，河岸可见高于河床3～6m的I级阶地。
铜锣山背斜东翼K31+635～K32+200段，为深丘，岩性以泥岩为主夹砂岩。
铜锣山隧道进口段由三叠系雷口坡组和嘉陵江组灰岩、泥岩及页岩夹泥灰岩、灰岩构成。由于雷口坡组中段以泥岩为主，阻碍了岩溶的发育，隧道区岩溶主要沿雷口坡组底部及嘉陵江组灰岩，即背斜核部发育，形成串珠状峰丘，岩溶洼地、溶洞、落水洞在隧道轴线500m范围内较发育，横向沟谷较发育(清水溪)，局部发育纵向沟谷(下脚沟)。
铜锣山隧道区位于新华夏系川东弧形构造带，华蓥山隆褶带铜锣山背斜中段，其南东为麻柳场—丰禾场向斜。本合同段内无断层发育。本合同段岩体节理裂隙较发育，且具有较强的规律性，一般发育两组节理，组成一组共扼“X”节理。区内岩溶及地表卸荷节理等多沿此两组节理发育。
区域内地下水分为松散堆积层孔隙水、红层裂隙水、碎屑岩类孔隙裂隙水及碳酸盐岩岩溶水四大类。铜锣山隧道左线正常涌水量16294m3/d，最大涌水量21183m3/d。右线正常涌水量17956m3/d，最大涌水量23343m3/d。
本区域地震基本烈度为Ⅵ级。
本合同段内主要工程地质问题有岩溶涌突水、低瓦斯煤系地层、断层破碎带等。
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