我觉得都是强制监理制度害的,因为这个行业没有人才积淀和储备,所以强制监理的后果就是什么三教九流的人都来搞监理,专业素质达不到,很难引得社会的认可\支持和信赖.最好别强制了,来次大洗牌,这样也许监理就可以走上正轨了.

监理就象孤独求败一样，很孤独，很寂寞

应结合项目的难易程度、施工进展情况、项目施工技术人员和监理人员技术水平，通过现场检查及电话加以指导和服务，对检查出的问题及要求应跟踪落实整改情况，重要问题必须要求项目部书面反馈落实情况。

目前靠监理企业来改变现状是不可能的了，太弱市，需要政府出面干涉，加强打击公路市场的腐败和暗箱操作，话监理市场一个清白

另外，可以象国家对待大型国有集团公司一样，可以重点扶持几个有名的监理公司，走合并道路，使整个监理市场中，小监理公司起乱的可能性变的微弱，只由几个大的监理公司之间竞争，不论谁中标，其监理业务质量总是稳定的

目前监理企业还有许多尚未进行改制，还在实行大锅饭，部分地方还继续实行着地方保护主义，这些都阻碍着监理市场向健康，良性方向发展

低头思考，业主的不规范是监理的最大阻碍，现在的业主就象是野猪一样野蛮，黑吃黑，既干婊子，还要立牌坊，监理受雇于此种野猪，能有好果子吃吗？

自监理制度引入公路建设中以来，公路工程施工形成了监理、业主、承包商三足鼎立的局面。然而，到目前为止，尚未有明确的规范三者之间行为关系的制度体系，尤其在费用管理方面，往往造成业主通盘全管、监理无所适从、承包商有苦难言的局面。

自我国实施公路工程监理制度以来，已经历了10多年的磨合期，其社会效益和经济效益已被广泛认可。然而，由于种种社会的和历史的原因，形成了目前的这种建设方全抓全管、监理成为建设方“雇员”的非真正意义上的“社会监理”的监理制度，使得建设方、监理、承包商在工程施工中的行为关系较为混乱，已经影响到工程的正常开展。

概况：我是个新手监理，但是感概很多。
细则：1.监理和业主是一家，业主大多专业知识恨匮乏，但是演讲能力超群，善于夸大其辞，
            而且善于讲场面，财大气粗。闲人众多干活很少，领导很年轻，为了自己政绩工程
            经常和施工穿一条裤子。
         2.监理的报酬太低，造成大批水平不高的人员充斥在监理队伍，真正有能力的却不愿意
            涉足。
         3.  内部行业极其不规范，施工的领导和业主的领导暗箱操作，监理只是一个摆设。
          4. 大多监理经常会遇到尴尬两难的境地。比如未经允许开仓证未签，施工就开始浇砼
              当开始禁止时，施工常说是**业主领导允许的，或者施工后台很严重，粗暴蛮横，
             威胁监理。。。。。。。。。。。。。。。。。
          5. 当然也有些正规的单位和正直的领导和现场监理，他们是真正的监理，当然我不会
            为那些混天的业主.装模作样的监理.嚣张唯利是图的施工感到悲哀，因为正是这些
            不规范的行为给他们生长的土壤，他们是一面镜子。
个人献计：1.监理这是夹心饼，如果建设单位不配合还真是很难正常开展工作，经过一番拉锯
                 战之后还未知胜负，监理的原则性要大于灵活性.......
               2.现在干监理的千万不能迷信法律法规赋予的“鸡毛”，你要真的拿着鸡毛当令箭，
                 只有死路一条。中国的监理我感觉好像质监站的一个延伸，派出的炮灰，第三者  
                 插足.........，所以一定要把自己定位好，只有首先定位正确才能找准处理方法的
                 方向，有勇无谋只能干受气的。
              3.不断的充实自己，灵感来源于智慧！智慧来源于知识！知识来源于实践！
              4.总之一句最重要的话，保护好自己。切记切记

工资待遇低，劳动强度大，付出与获得不成比例；
各方关系不容易协调，容易出现两头受气现象；
附加工作越来越多，先是安全，接着是文明工地，鬼知道后面又是什么呢；
建委时不时也插一杠子，总之婆婆多难呀，真后悔干这一行呀

我现在在一家国企得监理单位实习。感觉和1楼的大哥说的一样，施工方，是业主请来的，材料也是业主供应了，而且很多材料的检查都跳过了监理这一环，带我的总监都说：把我们监理方的工作做好就是了，施工方有不对的地方，发通知单，不改再发，万一出事，监理也带责任。唉，作为一个实习生，都感觉到监理的尴尬～