由于缺少一条与兄弟省区更为便捷的交通通道，海南经济受到严重制约，与泛珠三角区域兄弟省区发展还有较大的差距”，“为了海南的长远发展，必须突破琼州海峡这一天然屏障，开展如此巨型的工程，必须早日着手准备，包括选择合适时机发出海南的声音。”卫留成在“泛珠三角区域合作与发展”高层论坛上的一席话，激起了不小的波澜。

　　是否需要修建琼州海峡跨海工程？

　　海南岛是否迫切需要跨海通道？
　　
　　跨海大桥、海底隧道及桥隧结合到底选哪种？
　　
　　海南岛被逐渐“边缘化”？
　　

值得讨论。。。支持

这呀,不好,我感觉总是一个岛还是有个岛的样子才好,美国的夏威胰，不是很好吗？发展的很有特色的经济是最棒的，交通并不是一个地区发展的最重要的一环，台湾比海南岛差远了，但经济实力来是其的几万倍，还有新加坡，等例子多了，改革才是硬道理

跨海通道可以考虑，但现在绝对还没到那么迫切的时候。就说英法海底隧道吧，人家发展了多少年（包括殖民掠夺），不也上世纪末才搞起吗？姑且不说国防、环保、建设施工水平等方面的考虑，单从经济的角度而论，海南有多大，人流量（主要指琼粤之间）、物流量、车流量能有多少？人家英法海底隧道是十来个国际财团贷款投资的，虽然跨海隧道比人家的小，但投资成本回收总还是要考虑的吧，除了运营维持开支、税收，收回投资成本得多少年？也许有人说，我对人流量的定义苛刻了点，但是，不要忘记，旅游、会展在海南岛的经济收入要占多大的比重，那些人流即使建成跨海隧道，能有多少从民航中分流过来？现代人讲究生活快节奏，一般说来，在1-2天就要解决交通属于最为理想的方式（有经济能力）。
因为不清楚地质、地理条件（呵呵，已知条件不足），选择那种方式，不好判断。但不管怎样，海南省当地气候条件，也应纳入考虑考虑因素。
至于海南省是否边缘化，主要取决于海南省的发展思路，是否主动与泛珠江三角洲经济圈相融合，以及是否真正把握本省的定位，从而实施相应的发展策略。说句不该说的，想当年，走私、房地产泡沫，不也在当时搞得风生水起吗？（我们公司还有千多万至今还扔在那里）

海南发展的那么厉害，还是缺少一条与兄弟省区更为便捷的交通通道吗？我没去过，经济允许的话海底隧道不错，最好是透明的，旅游还可以创收呢！

现在肯定不是时候，要做海底隧道，也是台湾海峡先。

跨海通道可以考虑，但不是现在。