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万顺叫车:拿牌照不是目的,合规才是最终导向

万顺叫车俨然已经坐实了网约车行业牌照最多的网约车平台的称号——293张网约车城市运营牌照,网约车城市运营牌照稳居行业前列。

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  但万顺叫车能在一众网约车平台的厮杀中突出重围,不仅仅是因为遥遥领先的牌照数量。前段时间,万顺叫车刚刚举办了喜迎国庆中秋双节暨公司四周年茶话会,其创始人兼董事长周正清发表讲话,回顾万顺叫车四年发展历程,从中可一窥其发展奥秘。
 
  大众将目光放在万顺叫车持有293张网约车城市运营牌照时,忽略了万顺叫车另一项重要数据:万顺叫车网约车经营城市数据行业排名第二。网约车最重要的是什么?是运力,只有充足的运力才能满足乘客出行需求。如果乘客在本地城市叫不到车,那么无论该网约车平台广告打得多响,补贴给的再多都无济于事,甚至会引起乘客的反感。
 
  从长期来看,能够达到“凡听过万顺叫车处,都可以打到万顺叫车”的效果,离不开万顺叫车一项基本模式:合伙人制度。万顺叫车通过本地司机、熟人熟路,街坊邻居家门口的出行公司,构建邻里乡亲、守望相助的大社区生态和企业文化。
 
  也就是说万顺叫车通过让有志创业的司机当公司的创业合伙人,将合伙人司机的个人目标与公司愿景相结合,从而激发司机的奋斗热情和服务热情。

 

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  从当下来说,万顺叫车能够做到街坊邻居家门口的出行公司,还在于其在平台抽成模式之外,创新运力包干缴费模式,给司机多一种选择,真正给司机减负增收,乘客叫车更方便。
 
  两者相结合,都指向了同一个目标:解决出租车司机增收入、归宿感、受尊重、有未来的需求痛点,从而让乘客获得更方便、安全、舒适、实惠的出行体验。如果说网约车平台有一个终极使命,万顺叫车“司机-乘客”共同发展的方向一定不会错。
 

 

  万顺叫车“网约车城市运营牌照稳居行业前列”指向的是安全、合规的出行理念,解决司机和乘客出行安全问题;运营城市数据排行第二指向的是充足的运力。万顺叫车在清晰的目标之下一步步打造自己的行业壁垒,量变引起质变后,必将释放出巨大的能量。

 


本文原标题为:万顺叫车:拿牌照不是目的,合规才是最终导向
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